Voorvork :

De voorvork kan bij een ongeluk vaak krom of verbogen zijn. Dit is soms makkelijk te zien maar soms ook niet. Let op of de voorpoten krom zijn of scheurtjes hebben. De stevigheid van de voorvork is te controleren door de voorband tussen je benen zetten en proberen te sturen. Indien je het stuur nu toch kunt bewegen ondanks dat de band klem zit, dan is er iets fout. Enige ruimte is niet erg en heeft vrijwel iedere brommer maar teveel ruimte heeft als gevolg dat de brommer erg zweverig gaat sturen en zal het voelen alsof je stuur niet direct op je stuurbeweging reageert. Hou er dus rekening mee dat als de brommer die wilt kopen hier ook last van heeft je kunt rekenen op hoge kosten van de vervanging van de voorvering. Let ook op de ruimte tussen de voorvering en frame. Dit is door jezelf te verhelpen, maar zorgt toch voor wat extra werk.

Motor:

Het is heel belangrijk dat je goed de motor van de brommer inspecteerd en beluisterd. Let erop dat de motor koud is als je hem start. Sommige verkopers laten de motor eerst even warm lopen voordat de kopers komen, omdat de motor dan beter start en beter stationair loopt. Even voelen aan de cilinder of deze ook warm is. Start de motor en kijk of dit mooi vlot gaat en de motor niet te veel toeren hoeft te maken stationair om aan de gang te blijven. Als de motor loopt moet je goed letten op vreemde geluiden van de cilinder, tandwielen en dergelijke. Maakt de brommer erg veel geluiden en kraken, kan dat betekenen dat de motor versleten is in de cilinder of dat de tandwielen versleten zijn. Je kunt de motor dan reviseren, maar dan kan duur worden. Het beste is dan vaak om gewoon verder te zoeken naar een andere (betere) brommer.

Verder moet je er opletten of de cilinder niet versleten is. Start de motor en hoor of de motor erg tikt. Als ie dat inderdaad doet wijst dat meestal op een versleten cilinder of versleten zuigerveren. Ga dan ook nog even een stukje rijden en controleer of de brommer in elke versnelling ongeveer evenveel power heeft.

Uitlaat:

Kijk of de brommer een goede uitlaat heeft die het liefst geen roest heeft. Let vooral op de bocht, deze rot het snelst door. De uitlaat moet ook dicht zijn tussen de bocht en uitlaatgat. Controleer dit door je hand of iets anders tegen het uitlaatgat te doen terwijl de motor draait. Als het goed is slaat de motor af, zoniet dan ontsnappen de uitlaatgassen door een gat in de uitlaat die er niet hoort te zijn.

Banden en velgen:

Kijk ook even naar de banden en velgen. Let erop dat de banden niet versleten zijn of andere mankementen vertonen. Banden moeten minimaal 2 millimeter profiel hebben. Kijk ook naar de velgen. Hou de brommer even van de grond en laat de band draaien. Zo kun je zien of er slagen in de velgen zitten of niet. Doe dit bij beide wielen. Let op! Stervelgen kun je weggooien als deze krom zijn, dus pas hier mee op.

Verlichting:

Als je de brommer voor dagelijks gebruik wilt kopen, dan moet je verlichting hebben. Verlichting is vaak ingewikkeld en moeilijk te repareren. Let erop dat alle elektrische delen werken. Als je niet veel van elektronica weet, zou ik geen brommer kopen met defecte lichten. Kijk ook naar de accu! vaak wordt deze uit de brommer gesloopt als die stuk is.