Het frame bleef praktisch ongeschonden van het voorgaande type Zündapp, maar aan de buitenkant veranderde er nogal wat. De Zündapps werden vooral erg breed. Neem bijvoorbeeld de tank. De al grote tank van 11 liter op de Zündapp 517 werd verbreed en kreeg nu een record capaciteit van 13liter!! Ook de buddy en spatborden werden veranderd door Zündapp.

De Zündapp 529's bleven erg populair van eind jaren 70 tot ongeveer 1984. Verkoop ging goed en ze konden net zo makkelijk worden opgevoerd als de oudere Zündapp 517-types. Het aangezicht was ontzettend stoer door de kolossale tank en de cilinder die bijna net zo breed was.

In Japan echter had de tijd echter niet stil gestaan. Honda had de MB ontwikkeld en begon met de verkopen in 1981. Deze Honda MB was veel moderner (had o.a. klauwenschakeling) en ook nog eens veel goedkoper.

Bij Zündapp zien ze dat deze nieuwe concurrentie al gauw een groot deel van het marktaandeel afsnoept en moet wel met maatregelen komen. Deze maatregelen bestonden vooral uit grote bezuinigingen. De allergrootste bezuiniging was wel op het frame. Zündapp had als enige een frame bestaande uit aluminium en ijzergietwerk. Deze Zündapp-frames werden vervangen door een stalen buizenframe. Met de verandering van het frame moest de hele modellen reeks worden aangepast, omdat de bestaande onderdelen niet meer voldeden. Op de nieuwe onderdelen werd ook bezuinigd (denk aan het chroomwerk op tank etc.) en een nieuwe generatie goedkope Zündapps was ontstaan.

De eerste goedkope modellen waren de Zündapp Hai50 en de Zündapp Sprinter. Blokken bleven nog wel dezelfde, maar de brommers werden voorzien van kwalitatief veel mindere Italiaanse onderdelen. Zündapp verloor daardoor een groot deel van zijn unieke robuuste kwaliteit uitstraling. In het laatste jaar van Zündapp voor het faillissement in 1984 werden er geen Zündapps meer geproduceerd met het legendarische Zündapp aluminium-stalen frame. De oude modelaanduidingen bleven echter nog wel voort bestaan. Zündapp ging snel failliet en werd meerdere malen overgenomen door o.a. Flamel en Enfield (explorer), die alleen de merknaam Zündapp op de tank van hun brommer zetten.