Zündapp brommer Type 517, onderdelen en 2de hands
De smalle type 517 Zündapps waren in de 70 jaren mateloos populair onder de jeugd. Vooral op het platteland werden er velen verkocht en was ook wel bekend als de Zündapp boeruh-brommer. Er werden een aantal verschillende typen gemaakt: de C50 Super voor brave huisvaders met een 3handbak, grote spatborden en de geforceerde koeling, zoals je nu nog wel eens ziet op sommige scooters. Daarnaast waren er voor de wat sportievere mensen, oftewel de jeugd, de GTS en C50 Sport modellen van Zündapp. Deze Zündapps waren uitgevoerd met een 3 voetbak, een breitwand cilinder, kleine sportieve chromen spatborden en een laag sportstuurtje. Het absolute hoogtepunt in de 70'er jaren was toch wel de Zündapp KS50, een zwarte brommer, rode buddy, extra brede velgen, 4bak. Menigeen likt bij dit model Zündapp nog z'n lippen bij af.

Reed je in de 70'er jaren op een Zündapp C50 sport, Zündapp KS of Zündapp GTS dan was je helemaal het mannetje. Mensen keken op tegen Zündapp, eigenlijk de Rolls-Roys onder de brommers. Zündapps waren dan ook alleen te betalen door mensen met veel geld, of door hen die er goed en lang voor hadden gespaard. En voor de jongeren van die tijd was er nog een goede reden om een Zündapp te kopen: het opvoeren.

De Zündapps 517 reden standaard al met een krachtige motor en zijn uitgerust met een erg mooie en duurzame cilinder (breitwand). Daarnaast hadden de motoren van Zündapp brommers een grote overcapaciteit. Hiermee wordt bedoeld dat, als je de 50cc cilinder vervangt door een 80cc cilinder, dan kunnen de lagers in het blok, de krukas en de versnellingbak dat gemakkelijk aan. Het brommertje reed zo enorm hard dat iedere Japanse concurrent er met halfgas al weg werd gereden. Ging dat je te hard en vond je 70-80km/u hard genoeg, dan was een Zündapp ook zeer geschikt. De standaard cilinder hoefde niet te worden vervangen, een verwisseling van een carburateur en uitlaat was genoeg.

De type 517 Zündapps waren mateloos populair, maar in de eind jaren 70 werd het zo langzamerhand wel nodig om de modellen reeks te vernieuwen. Daarom werd de Zündapp 517 reeks eind 1976 vervangen door de 529 (eerst nog onder de 517 type code).
 

Copyright © 2012 | Poot Tweewielers Merselo | Sitemap | Linkpartners
CrossIM Webdesign